Norge må satse på miljøvennlig transport til Europa

Sommeren 2025 satte Vy opp togtilbud fra Oslo til Malmö, og Vy opplevde så stor etterspørsel at de gjør toget til Malmö til et permanent tilbud fra desember. Det viser at det er stor etterspørsel etter togtilbud til Europa.

Nylig kom nyheten om at svenske Snälltåget fra sommeren 2026 skal kjøre direkteruter fra Oslo til København og fra Trondheim til Stockholm. Dette er en veldig god nyhet for Norge, som gjør at vi blir tettere knyttet til våre naboland, styrker norsk beredskap og gir flere miljøvennlige alternativer til flyreiser. Likevel må det være en forutsetning at disse strekningene drives uten statstilskudd. For å sikre et konkurransedyktig togtilbud til Europa er det en bedre prioritering å bygge ut nødvendig infrastruktur.

Nattog til kontinentet kan bli et klimavennlig, komfortabelt og tidsbesparende alternativ til fly – særlig når man kan sove underveis og ankomme midt i en by neste morgen.

I dag står transportsektoren for rundt en tredjedel av Norges klimagassutslipp, og internasjonale flyreiser er en stor del av dette. Ruten mellom Oslo og København er blant Europas travleste flyruter, og korte flyruter slipper ut langt mer CO₂ per kilometer enn lengre flyreiser. Et moderne og konkurransedyktig togtilbud til Europa vil kunne erstatte mange flyreiser og kutte betydelige mengder CO₂. I tillegg er tog et mer energieffektivt transportmiddel enn både fly og bil, og det bidrar til mindre kø, mindre støy og bedre bymiljø.

Et godt togtilbud handler også om tilgjengelighet og mobilitet for folk flest. Tog til Europa gir flere reisemuligheter for studenter, turister og arbeidstakere, og styrker kontakten med våre naboland. For næringslivet vil et bedre togtilbud gjøre det enklere å reise klimavennlig til møter og arrangementer uten å være avhengig av fly.

Krigen i Ukraina har vist hvor viktig jernbaneinfrastruktur er for transport av folk, våpen og forsvarsmateriell. For å styrke norsk beredskap må vi derfor i fredstid også bygge opp vår jernbaneforbindelse til Europa.

Flere europeiske land viser at dette er mulig og Norge bør ikke være et unntak: Sverige har nattog til Berlin, Hamburg og Dresden, og Østerrike har bygd opp et omfattende nattognettverk gjennom statseide ÖBB, og mange land tilbyr statlig støtte til slike ruter. Norge må utvide tilbudet videre, og sikre at det er billig og praktisk for folk flest.

Derfor mener Unge Venstre at Regjeringen må ta ansvar for å bygge opp infrastruktur som bygger opp om et godt togtilbud til Europa, både ved å bygge flere dobbelsporede strekninger og eliminere eksisterende flaskehalser. Det er en investering i fremtidens transport – for klimaet, for næringslivet og for norsk beredskap.